在經歷將近27個小時的騎行後，我們隨意的坐在國境之南的某個停車場草地上閒聊著，吹著海風曬著溫暖的太陽，等待著大會接駁車發車載我們前往左營搭車北返，看著後面的車友陸陸續續的回到終點，我們身上沒有剛經歷過長途騎乘後的疲憊，彷彿牛山的大雨、滿洲前無止盡的丘陵都只是這段旅程的小插曲……
東雙塔不同於西雙塔，起點並非在台灣極北點的富貴角燈塔，而是位在新北福隆極東點的三貂角燈塔，終點同樣是設在極南點的鵝鑾鼻燈塔，總長475公里累積爬升約4200米，相較於車友騎到跟自家廚房一樣熟的西濱公路，東海岸高低起伏的地形，補給點間距離較遠的不確定感，還有相較之下比較不方便的大眾運輸，往往讓很多假日車手光聽到路線就打退堂鼓，從未騎過西雙塔，也沒真正走過東海岸的我，一直很嚮往這一條路線，但要從幼幼班的北高，直接跨過小孩子騎的西雙塔進而挑戰東雙塔，能騎到哪邊? 其實自己也沒把握......所以遲遲沒有把這場活動放到年度計畫裡。
去年九月某一天，跑步班的同學Randal哥傳了訊息給我，說他跟另外兩位大哥準備要報名東雙塔，問我有沒有興趣一起騎，聽到之後我眼睛一亮二話不說就答應了，於是30小時東雙塔大叔戰隊就這樣成軍了。
去年曾經與Randal哥和他的兩位同學Jacky哥和Allen哥一起騎過車，三位都是馬拉松高手，騎起長途的路線也是遊刃有餘，而這種長距離的活動最需要強大的有氧能力以及跑馬不可或缺的意志力，為了檢視自己到底可以撐多久，我特別報名參加2021年的台北馬，也認真地備戰了三個月，確保自己的體能可以撐完一個全馬，可惜本來約好一起參賽的Randal哥覺得自己準備不足，於是決定不參賽但會開車幫忙補給，而身為瘋系列上古神獸等級的Jerry也報名了24小時組，有Jerry一起參賽讓我安心了許多，這陣子也幫忙解答了很多疑問。
2022/2/26 07:00 搭接駁車前往會場
時間很快地來到二月底的活動日，大會安排的免費接駁車發車時間是6:40，跟平常差不多時間起床，稍做整理後就騎著車到重慶北路的搭車集合點，才六點半就已經有十幾位車友在集合點等車了，也遇到從三重騎過來搭車的Jerry，迅速的把車子打包好後便準備搭上接駁的遊覽車前往福隆會場，而當車子行駛在濱海公路的時候，我們也看到了一群群從富貴角出發的東三塔選手，也才讓人開始有了參加活動的緊張感。
來到會場後迅速的把車子組起來，收好攜車袋後也把行李打包到落地袋，另一袋裝著補給品以及備用車衣的包包則是交給Randal哥放到補給車上，託運落地袋的車輛就停在下車處附近，而車子附近就有很多工作人員在協助驗車，每個人除了身上要有反光背心或反光條外，也需要把規定的兩顆前燈兩顆後燈，以及安全帽上前後各兩顆燈點亮給工作人員看，並掃過小黃卡上的QR code才算完成驗車，暫別Jerry後與Randal哥一行會合後，再一起緩緩的往出發點福隆國小前進。
與Jerry在集合點等待搭乘接駁車
接駁車沿著濱海公路行駛經過陰陽海
下車後快速的把車子組裝起來
與Jerry一起在活動看板前拍照(上次一起參加活動或約騎，已經是兩年多前了)
與Randal，Jacky和 Allen三位會合
2022/2/26 10:00 福隆國小(0KM)
不同於其他賽事，在等待出發的時候並沒有一般賽事的肅殺氣氛，車友間的寒暄問暖，工作人員熱情的招呼大家拍照，還有提醒路上各種安全須知以及檢查點的相關規定，讓人誤以為這只是一場再平常不過的約騎而已，而活動也在這樣輕鬆的氣氛下鳴槍開跑了。
從福隆走台二線經頭城、壯圍到蘇澳這段，整段路線都是平路，因此速度都可以維持的不錯，也不用費太大的力氣，只需要特別小心旁邊的車流以及突然竄出的車輛，Jerry在出發沒多久後就漸漸的消失在我前面，而同行的Jacky與Allen兩位也分別散落在前後，不過這段只要有跟著集團前進，距離大致上就不會差太多，只是自己有段時間沒騎車，加上出發時氣溫不算低，Rapha的長袖美麗諾車衣加上防風背心保暖效果很好，但在高溫下卻讓整個人感覺很悶熱，雖然車錶顯示的心律不高，騎起來卻頗為吃力，就這樣跟著集團昏昏沉沉的過了頭城，壯圍、五結、來到了蘇澳檢查點。
等待出發前輕鬆的氣氛
大會工作人員熱情的招呼拍照
2022/2/26 12:12 蘇澳(60.5KM)
蘇澳是大會設置的第一個檢查點，關門時間是下午13:00前，對一般車友來說在關門前到達並不是甚麼問題，雖然大會有說這個檢查點不需要蓋章也不用拿發票，但既然來了就趁休息的時候順便買個東西索取了發票，也在黃卡上留下第一個瘋系列的檢查點店章，三人在稍作休息後就準備往此行第一個挑戰-蘇花公路前進了。
蘇澳檢查點
雖然大會工作人員在門口告知不須蓋章拿發票，但我們還是拿了發票並請店員蓋章
2022/2/26 14:13 南澳(92.5KM)
離開蘇澳後繼續沿著台2線騎，經過蘇澳港旁的蘭陽隧道後右轉，再往左正式進入編號台9丁的蘇花公路，轉進蘇花公路後一開始就打輕檔準備爬坡，但進到蘇花公路後由於樹蔭變多了，氣溫也下降了好幾度，整個人感覺舒服許多，原本悶在胸口的一口氣也紓解不少，蘇花公路在蘇花改通車後，整條路的車流量變的非常的少，尤其是蘇澳到南澳這段路，讓人感覺好像在陽明山上騎車，只有偶爾幾台保母車慢慢開過，我用著大約七成的力氣慢慢的踩，一邊欣賞左邊的海景，這大概是整個旅程中最舒服的一段了，也這樣順順的經過東澳爬完蘇花的第二座山來到了南澳的休息點。
舒服的蘇花公路
南澳的明隧道
大家用輕鬆的配速慢慢前進
左邊就是美麗的大海
車流量很少的蘇花公路讓單車客走起來更為輕鬆
在南澳短暫休息
2022/2/26 15:54 和仁(127KM)
在爬過第三座山來到和仁後，由於距離下一個停靠站還有22公里，我們就請Randal哥在路旁稍微停靠讓我們簡單做個補給，而原本打算去清水斷崖拍照的，也因為停車場路段禁止迴轉而作罷，雖然無法停下來拍照，但沿路看著壯闊的海景也讓心情開闊不少，輕鬆的心情加上一路的下坡，很快地就跨過太魯閣大橋來到了位於新城的第二檢查點。
接近清水斷崖的路上
在和仁路段稍作休息，有補給車真的很方便
2022/2/26 16:49 新城(145KM)
賽前因為不清楚蘇花公路的難度還有自己的能力如何，一度很擔心趕不上18:00的關門時間，深怕路程還走不到三分之一就被關門了，還好實際上騎下來沒有花費太多時間，到新城的時間還算滿早的，也讓我們稍微鬆了一口氣，抵達檢查點請大會工作人員蓋過章後，我們同樣簡單的買了補給索取發票後就離開，晚餐就依照原定計畫選在20公里外的東大門夜市附近，辛苦的Randal哥也出發趕去幫我們買好吃的公正包子了。
橫跨立霧溪的太魯閣大橋
新城檢查點
往花蓮市區的台九線路上
2022/2/26 17:59 花蓮(166KM)
新城到花蓮這段路上的紅綠燈非常多，加上路不熟屢屢錯過從台9線切回193的路口，也在這邊耗費不少時間，突然間Randal哥出現在路邊大喊，我們才趕緊回頭與他會合回到車上，而他也已經準備了豐盛的公正包子以及臭豆腐給我們當晚餐，這絕對是一路趕路的北高或西雙塔所沒有的享受啊，吃飽喝足後與Randal哥相約下一個休息點後便繼續出發，準備迎接第二個挑戰-193縣道上的牛山。
出了東大門夜市續走193縣道，這時天色已經全暗了，在與台11線交會左轉過花蓮大橋，後沿著左邊繼續走台11線進到海岸公路後就準備開始爬坡了，沒想到才一開始爬坡，天空就開始飄起雨來，然後接著就是傾盆大雨，整路都在懊悔穿錯車衣的我，因為突來的大雨反而讓整個人降溫，感覺清爽許多，心情上也輕鬆不少。
在經過三個用跳浪編號再加上一個不以跳浪為名的隧道後，本以為爬坡已經結束了，沒想到下滑一小段之後才開始真正牛山的爬坡，而比爬坡更艱難的是這段路完全沒有路燈，全程只能靠車上的大燈照亮路面前進，然而看不到前方的坡度，卻也多多少少也減輕了一些心理的負擔，大家邊騎邊聊天也打賭著還有多長的上坡，邊聽著夜晚的海浪聲搭配著路旁青蛙超大聲的合唱聲，就這樣也不知不覺就爬到牛山最高點了。在下滑沒多久後意外的在芭崎隧道前看到Randal哥出現，在杳無人煙一片漆黑的台11路上，有燈的隧道無疑是一種救贖，很多車友都選擇在隧道內休息補給，而補給車的出現更是令人感動阿，同樣的稍作補給後，我們就力氣滿滿的往20公里外的第三檢查點前進了。
Randal哥辛苦地幫我們準備的公正包子
長途騎乘可以吃到便利商店以外的東西是很幸福的
最棒的是還有酥酥脆脆的臭豆腐
一片漆黑的牛山最高點
大會工作人員辛苦的幫忙拍照
2022/2/26 21:12 豐濱(217 KM)
來到第三檢查點後，很多車友臉上都露出疲態了，也看到幾位落隊的東三塔選手正在盤算著能否趕上時限，我們在這邊沒有停留太久，同樣快速的拿了發票蓋過店章後，就往預定休息的大會補給點出發。
下滑牛山後的豐濱檢查點
2022/2/26 21:57 靜浦北回歸線大會補給區(238KM)
大會依照傳統都會在中間設置熱食補給區，雖然不是強制停留的檢查點，但在一片漆黑的夜晚，來喝一碗熱湯補給一下也是很需要的，更何況休息後還有整整一半的路程要面對，而在花蓮碎念著想吃鹽酥雞的Randal哥，不知道從哪裡變出一袋鹽酥雞來，讓我們可以邊吃麻油雞腿麵邊配香噴噴的鹽酥雞，在充分休息了近40分鐘後，我們與Randal哥相約四個半小時後在106公里外的台東檢查點見面，也讓他可以有時間找個地方小睡一下，三人戰隊就繼續出發了。
靜浦北迴歸線界標
大會提供的麻油雞腿麵
大支的雞腿加上滿滿的青菜
Randal哥不知從哪變出來的鹽酥雞
吃過熱騰騰的麻油雞腿麵和鹽酥雞後，大家又力氣滿滿的往下一站前進
2022/2/26 23:17 長濱(253KM)
時間來到半夜11點多，雖然離開大會補給區只有短短15公里，但我們決定多增加停靠點，讓大家可以保持良好的精神狀態，也可以藉此伸展一下，並督促彼此簡單停留10分鐘後就繼續出發。
特別停下來拍照的台11線111公里處
2022/2/27 00:42 成功(279KM)
進到台東後時間也來到了第二天凌晨，台11的地形開始顯得平緩很多，雖然一樣有上坡下坡，但已經沒有像牛山前起伏那麼大，我們也得以用穩定的速度慢慢前進，同時維持著每一個小時就休一次的策略，因此也在成功短暫休息了一下，這是原本行程上所沒有的。
成功7-11欣功門市短暫休息
2022/2/27 01:36 東河(297KM)
過了成功之後來到八嗡嗡海岸，就是三年多前參加113 鐵人賽的回程路線，雖然地形還是上下起伏，但自己知道距離台東越來越近了，心情也為之亢奮了起來，只是這時看到Line傳來的訊息，Jerry因為狀況不好，決定提前在成功棄賽上車，這也讓我心裡立刻蒙上一層陰影，連Jerry都棄賽了，剩下的180公里我真的騎的完嗎?
2022/2/27 03:57 台東(342KM)
東河到台東這段路，因為途經不少市區，燈光也比前半段密集許多，雖然還是有些路段依舊一片漆黑，路線上也有幾個大彎，但整體還算好騎，我們也一樣的在中途找一個路邊稍作休息後再前進，一路順利的就進到台東市了，也在過了台東市區後的第四檢查點與Randal哥會合，稍作休息後彼此加油打氣，便往最後四分之一的路程繼續前進。
第四檢查點7-11睿豐門市
路程剩下最後的四分之一囉
2022/2/27 05:25 金崙(366KM)
離開第四檢查點後就是台11線的終點，路線再次接回台9線準備一路前往國境之南了，看看時間距離終點還有134公里，距離高標的24小時也只剩下6小時，由於剛剛檢查點休息的時候，Allen哥開始有些身體不適，我們決定放棄24小時內的挑戰，把速度稍微放慢以完賽為目標，沿著知本，太麻里到金崙這段，我們慢慢的照著自己的節奏騎，沒有太多的交談各自享受著這難得的寧靜，而騎了許久才注意到左方的月光整個灑在海面上，星光月光以及亮晶晶的海面陪伴著我們同行，再也沒有比這個更令人著迷的騎乘經驗了。準備進到金崙後也聽從大會賽前的建議轉往金崙市區，而不走金崙大橋(因大會回報金崙大橋上的伸縮縫過大，單車通行危險性較高)，順道在金崙的便利商店稍作休息。
太麻里路段月光灑在海面上
月亮還掛在天上但是太陽已經準備要升起來了
抵達金崙前海面上已經露出曙光了
2022/2/27 06:52 大武(386KM)
離開金崙後，太陽也漸漸從左方海面升起，我早已忘了這段路是爬坡還是下滑，目光都是左方的海面的日出美景吸引著，大家索性停下來在路邊拍照，雖然會耽擱了一些時間，但我們真的也需要讓疲憊的身體稍微緩和一下，在與Randal哥會合後一起在大武吃過傳統早餐，準備往此行(自以為是)的最後一個大魔王-壽卡前進了
太陽準備升起囉
日出前的海面被染成一片金黃色
海面從金黃色轉成魚肚白
太陽再度露臉
陽光，海灘和椰子樹~濃濃的南國風情
9420~台九線420公里處的拍照打卡點
天完全亮了~準備趕路囉
2022/2/27 08:36 壽卡(406KM)
離開大武後繼續沿著台9線來到達仁，直走就是往楓港編號台9線於2021年通車的南迴改，目前只允許大車通行，而自行車則要待轉準備左轉走台9戊南迴公路爬上壽卡，全程約12公里總爬升450米左右的台9戊上壽卡，嚴格來說不算是太困難的路線，而為了保留足夠的體力應付最後70公里的路程，我們在這邊也依舊放慢節奏慢慢騎，大概花了50分鐘左右抵達壽卡鐵馬驛站，
來到壽卡鐵馬驛站與Randal哥會合
騎這麼多年的自行車，卻是第一次來到壽卡鐵馬驛站
2022/2/27 09:48 旭海(427KM)
在壽卡稍作休息後，原本以為就可以開始開心下滑到旭海了，沒想到卻是類似風櫃嘴走北28下滑萬里這樣的丘陵地，還好不管是199或是199甲的坡度都算緩，而這樣的下坡也是我喜歡的路線，很快地就下滑來到旭海，再度與Randal哥會合稍作補給後，里程也倒數來到最後的下49K，而在199甲也加入了另一場參加中墾挑戰活動的車友，感覺整個路上突然間熱鬧了許多。
旭海停車場往壽卡反方向的路標
2022/2/27 11:15 滿洲(456KM)
但從199甲到旭海往滿州的路上，因為多了參加其他活動的車友，整路與其他車友前前後後的，里程消耗也挺快的，剛過旭海走台26線這段路是舒服的，也讓我因為誤以為墾丁終點就在眼前，整個人也因此鬆懈了下來......在賽前有與Jerry討論過整段東雙塔的路線及體能分配，他一直跟我告誡說過了壽卡，來到旭海滿洲這段是整段路程最難熬的，不僅是體能的消退和注意力分散，這段路也不完全是平路，上上下下的丘陵地更是折磨心智。果真接回200縣道之後就完全不一樣了，突如其來的一場大雨加上幾個短陡坡，看似無止盡的丘陵地，還有雨後接著出現的大太陽，讓我不得不停下來在路邊休息了兩次，好不容易撐到位於滿州的第五檢查點，卻傳來Allen哥身體不適的狀況更加嚴重，最後決定在距離終點25公里的地方忍痛棄賽的消息......
(事後回頭查了一下這整段將近30公里的路程其實才爬了300米左右，疲勞程度卻遠大於前面任何一段路程)
旭海海邊
旭海往滿州的路上
2022/2/27 12:33 恆春終點(476KM)
與Randal哥和Allen哥在檢查點的便利商店會合後，Allen哥也確認無法繼續進行活動，讓里程停留在可敬的443公里，與Jacky哥的二人組在稍作休息後就加足馬力面對最後的20公里，出發前Jacky哥說他還有力氣，於是兩人便把旭海到滿洲這段的悶氣全部出在這段路上，擠出身上所有的力氣努力在台26線上狂飆，直到龍磐公園路段，遊客與車輛開始變多了，加上突來的大風逼著我們不得不放慢速度。但這時終點已經近在眼前了，看著兩旁的遊客，我突然意識到我們真的快要完成挑戰了，從東北角的福隆一路經過宜蘭、花蓮、台東、屏東騎到台灣的最南端。而也許是太過興奮，不小心錯過了最南點停車場的入口，下滑到市區後不得不再往回爬上最南點停車場，與Randal哥和Allen哥會合拍照留下最後的紀錄，再下滑來到大會的終點。(不過檢錄時大會的工作人員卻告訴我們說，其實不用拍照耶)。
回到終點感應晶片後，工作人員很快的印好完賽證明給我們，也親切地幫我們確認黃卡並比對發票，細心的填上每個檢查點的發票時間後也恭喜我們順利完賽，並鼓勵蓋上殘念章的Allen哥明年再來。大會也提供了淋浴間讓我們可以洗去這二十幾個小時的疲勞，在打包好車子登記了回左營高鐵站的接駁車後，告別了一路辛苦的Randal哥讓他趕緊回去預訂好的飯店盥洗休息。我們三人隨意的坐在停車場的草地上閒聊著，吹著海風曬著溫暖的太陽，等待著大會接駁車發車載我們前往左營搭車北返，看著後面的車友陸陸續續的回到終點，我們身上沒有剛經歷過長途騎乘後的疲憊，彷彿牛山的大雨、滿洲前無止盡的丘陵都只是這段旅程的小插曲。而蘇花公路舒服的爬坡路段、清水斷崖路段壯闊的景色、台11線夜晚的蛙叫聲、太麻里路段映照在海面上的月光、大武海邊令人驚喜的日出景色，還有夥伴們沿路陪伴、互相打氣的過程，將會讓我們回味無窮。
完賽證明及記錄完賽時間的小黃卡
台灣最南點停車場(若是很接近關門時間，則可以以拍照時間來證明自己在時間內完成)
最後的終點及檢錄點
後記
相較於西雙塔或是北高的路線，東雙塔途中需要經過包含蘇花公路、牛山以及壽卡等爬坡路段，總爬升來到超過東進武嶺的4000m，因此基本的爬坡能力是必要的；也因為地形的變化還有東海岸依山傍海美麗的風景，身心的疲勞反倒不像北高那樣快速的累積，而每次騎完北高後因為空氣不佳導致呼吸道不適的狀況，在東雙塔的路線上也不會出現，如果沒有安排補給車隨行，在休息點以及補給點的安排上就要特別的費心，也要確保照明燈具充足還有隨時保持良好的精神狀態，最重要的是要了解自己身體的狀態，還有要有放棄比賽的勇氣，因為這樣明年才有藉口推坑更多的車友一起參加活動。
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